Versão corrige alguns pontos e pode ser atrativo para quem busca custo-benefício sem perder em estilo
A Citroën resgata a nomenclatura XTR na linha 2026 do C3. Ícone nos anos 2000 com o antigo C3 “bolinha”, a sigla volta posicionada como topo de linha entre as versões equipadas com o motor 1.0 Firefly aspirado.
Com preços entre R$ 90 mil e R$ 100 mil, dependendo de promoções e opcionais, o C3 XTR aposta em visual aventureiro e melhorias internas.
Visual
O pacote visual segue a fórmula conhecida do segmento com grade com acabamento em cinza acetinado, molduras pretas nos faróis de neblina, adesivos exclusivos no capô e nas portas. Porém, o principal diferencial está nos pneus Pirelli Scorpion ATR 205/60 R15, de uso misto. Além de reforçarem o apelo visual, ele ajuda o modelo a enfrentar vias urbanas degradadas. Na iluminação, há DRL em LED, mas os faróis são halógenos.
Interior
O painel de instrumentos é digital de 7 polegadas, o mesmo utilizado no Aircross. Agora há conta-giros e possibilidade de personalização de layout. O acabamento conta com utilização de soft touch no painel e inscrição XTR, apoios de braço dianteiros com revestimento sintético, além dos bancos com material sintético e costuras verdes exclusivas da versão.
Os comandos dos vidros traseiros passam a estar concentrados na porta do motorista. Porém, para os ocupantes traseiros, o acionamento dos vidros é feito por botões no console central.
Com 2,54 m de entre-eixos, o C3 ganha em espaço interno, o que melhora a ergonomia dos passageiros. O porta-malas tem capacidade para 315 litros, um dos maiores da categoria.
Teste
Utilizando o motor 1.0 Firefly aspirado de 75 cv de potência e câmbio manual de 5 marchas, o C3 XTR entrega desempenho adequado ao uso urbano. A suspensão privilegia conforto, absorvendo bem as irregularidades da via, assim como os pneus mais “borrachudos” ajudam nesse quesito.
A posição mais elevada para dirigir, pode agradar quem busca uma sensação “parecida” com a de dirigir um SUV compacto, sem subir de categoria. Porém, pode desagradar quem busca uma posição para dirigir mais baixa, como é proposto pelo Peugeot 208.
Em consumo, o hatch compacto chegou a 16 km/l abastecido com gasolina em uso urbano. Claro que, a proposta visual do C3 XTR traz elementos aventureiros, mas na prática, ele cumpre bem a função de ser um carro para uso cotidiano dentro da cidade.
Comparativo
Em comparação com o Renault Kwid Outsider e Fiat Mobi Trekking, que um pegada visual mais aventureira, o C3 se destaca em espaço interno e capacidade do porta-malas, além de maior altura do solo, utilização de pneus mistos, mas acaba ficando atrás do Kwid no número de airbags.
Porém, ao comparar com carros maiores como Volkswagen Polo Track e a versão de entrada do Hyundai HB20, o C3 XTR oferece acabamento interno mais elaborado, traz painel digital, mas fica atrás em estrutura e segurança ativa.
Vale a pena?
O C3 XTR 2026 faz sentido dentro da proposta urbana e aventureira leve. Entretanto, a limitação em segurança passiva e ausência de assistências de condução restringem seu apelo diante de concorrentes mais atualizados em estrutura e tecnologia.
É um hatch compacto com bom espaço, foco em custo-benefício e visual chamativo. Ficar atento às promoções feitas pela Citroën, pode garantir um bom preço para você que está de olho no C3 XTR. Vale lembrar que, a versão XTR se posiciona como a mais completa e mais refinada na linha do C3 com motor aspirado, se posicionando abaixo do C3 You, versão topo de linha com motor 1.0 turbo.
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