Com motor 2.0 Ecoboost e plataforma do Ford Bronco Sport, a picape monobloco apresenta boa dinâmica em nossos testes
Muito além do visual “all black” que domina as ruas, a Ford Maverick Lariat Black esconde segredos sob o capô e no chassi que a tornam uma das picapes mais tecnicamente sofisticadas do mercado brasileiro. Vendida por R$ 219.900, ela desafia o rótulo de “SUV com caçamba” ao entregar números de performance que deixam muitos sedãs esportivos para trás.
O segredo da agilidade da Maverick começa na sua base. Ela utiliza a plataforma C2, a mesma que sustenta o Ford Bronco Sport. Para uma picape de 1.759 kg, isso significa boa rigidez torcional. Diferente das picapes sobre chassi, a estrutura monobloco da Maverick permite um comportamento dinâmico muito mais preciso, eliminando aquela sensação de “pulo” comum em utilitários tradicionais.
Motor EcoBoost
Ao abrir o capô, encontramos o motor 2.0L Turbo EcoBoost GTDi. O projeto prioriza a durabilidade e eficiência e conta com duplo comando de válvulas variável (admissão e escape) acionado por corrente e produz 253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. Na prática, esses números traduzem-se em uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,2 segundos.
Dinâmica e atributos
O conjunto de suspensão é formado por suspensão McPherson na dianteira e um sistema Multilink (multibraço) independente na traseira.
O sistema de tração AWD Inteligente opera sob demanda. No uso cotidiano, o torque é enviado para as rodas dianteiras (FWD) para economizar combustível. Contudo, ao detectar qualquer perda de aderência, uma embreagem eletrônica transfere o torque para o eixo traseiro instantaneamente, sem intervenção do motorista.
Entre outros atributos a picape possui capacidade volumétrica de 943 litros na caçamba e 618 kg de carga útil, além de contar com capacidade de reboque de 499 kg (sem freio).
No interior, o destaque é a central multimídia SYNC 4 de 13,2 polegadas com conexão aos sistemas Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O sistema de som que foi bastante criticado entre os proprietários das versões anteriores, ganhou assinatura Bang & Olufsen, mostrando um ganho significativo na qualidade sonora dentro da cabine e o pacote ADAS completo com Piloto Automático Adaptativo (ACC).
Consumo
O motor EcoBoost passou por melhorias na calibração para ficar mais econômico na picape sem perder em desempenho, com isso, em nossos testes de ciclo urbano a Maverick apresentou média de 8,3 km/l, o que é bem próximo do divulgado pela Ford. No ciclo rodoviário a picape fez 13,2 km/l de consumo médio. De maneira geral, por se tratar de um motor que entrega desempenho sem dificuldades, aliado ao porte da picape, os números são interessantes.
Concorrência
A Ford Maverick atua em um dos nichos mais disputados do Brasil, o das picapes intermediárias (ou médias-compactas) de estrutura monobloco. Embora a Ford tenha reposicionado a Maverick com um preço mais agressivo para 2026, ela enfrenta a forte concorrência da Fiat Toro e da Ram Rampage.
A Fiat Toro acaba de completar 10 anos de mercado (2016-2026) e continua sendo a líder absoluta em volume de vendas. Já a Ram Rampage, produzida em Goiana (PE), é a rival que mais “fala a língua” da Maverick em termos de performance. Utilizando o motor Hurricane 4 de 272 cv na versão R/T, ela é uma das poucas que supera a Maverick em velocidade final alcançando 220 km/h, enquanto a Maverick atinge 182 km/h limitados eletronicamente. Mas entre ambas, a Ford Maverick Lariat Black se isola como a picape de melhor dinâmica de condução e eficiência mecânica. Ela é uma escolha de peso para quem prioriza a dinâmica e um conjunto de suspensão e câmbio mais refinado para o asfalto.
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