A Volkswagen acaba de lançar novos modelos da família de caminhões extrapesados Constellation, projetados no Brasil e fabricados em Resende (RJ).
O veículo é voltado para operações severas fora de estrada, no transporte de cana-de-açúcar, e pode tracionar até 91 toneladas, o peso máximo de decolagem de um Boeing 737 MAX 10, o maior modelo da família 737.
Leiatambém
Preparado para o trabalho bruto
O novo VW Constellation 33.540 tem motor MAN D26 Ultra de 13 litros, seis cilindros em linha e 540 cavalos de potência e transmissão automatizada TraXon da ZF com 12 velocidades.
Seu conjunto de eixos traseiro, com estrutura reforçada e redução nos cubos, permite que a capacidade máxima de tração seja capaz de operar com os maiores conjuntos de cavalo-carreta permitidos no Brasil, com 11 eixos e 91 toneladas de Peso Bruto Total Combinado.
O caminhão tem diversos itens de proteção para encarar o trabalho fora de estrada e seu motor e transmissão combinados são capazes de entregar um torque de 2.650 Nm ou 270,1 kgfm.
Segundo a Volkswagen Caminhões e Ônibus, a capacidade máxima de tração, que é o limite da máquina, é de 125 toneladas e pode chegar a 150 toneladas com a consultoria da fabricante.
“Nossa nova família de extrapesados com 540 cavalos de potência é uma evolução das plataformas Constellation e Meteor e este motor recebeu uma calibração exclusiva para a aplicação severa do fora de estrada”, conta Rodrigo Chaves, vice-presidente de engenharia da VWCO.
Além do motor com nova potência e dos itens de proteção dos faróis, chassi e áreas críticas, o caminhão conta com suspensão elevada e maior ângulo de ataque. Na cabine, a suspensão pneumática ajuda a trazer conforto aos ocupantes, mesmo nas operações mais brutas em áreas de plantio.
O VW Constellation 33.540 está disponível em todo o mercado brasileiro com sua capacidade máxima de tração na configuração de eixos 6×4. É indicado para aplicações canavieiras e florestais.
Na configuração de 11 eixos com Peso Bruto Total Combinado de 91 toneladas, conhecida como super rodotrens, a legislação brasileira permite que os conjuntos transportem somente cana-de-açúcar da área de plantio até a usina, em vias particulares.
Para trafegar em rodovias públicas, o conjunto precisa de uma AET (Autorização Especial de Trânsito) com limitações de horário, velocidade máxima (60 km/h) e distância (60 km).
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