Composições passam a transportar mais de 17 mil toneladas por trem e reforçam a eficiência das operações ferroviárias em direção ao Porto de Santos
Comprometida com uma solução logística segura, competitiva e de baixo carbono para suportar o crescimento do agronegócio brasileiro, a Rumo, maior operadora de ferrovias do país, iniciou no primeiro trimestre de 2025 as operações com os trens de 135 vagões. A nova etapa do projeto, faz parte dos compromissos de aumento de capacidade da Malha Paulista, os trens que antes circulavam com 120 vagões, passaram a operar com as novas formações nos dois principais corredores ferroviários do agronegócio brasileiro, saindo diariamente dos terminais de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás e Tocantins em direção ao maior complexo portuário da América Latina, o Porto de Santos.
Leiatambém
Os projetos focados no aumento da capacidade tiveram início em 2021, quando a companhia começou a operar com 120 vagões. “Iniciamos em 2015 com 80 vagões, depois passamos para 120 e, agora, quase dobramos nossa capacidade por trem com o modelo de 135 vagões. O crescimento do agronegócio no Brasil, particularmente nas áreas onde operamos, motivam a Rumo a ampliar sua logística para oferecer mais eficiência aos seus clientes”, esclarece Bruno Casarini, diretor de Operações e Manutenção da Rumo.
O acréscimo na capacidade do trem de 135 vagões proporcionou em média um aumento de 1.200 toneladas úteis de carga por trem, a redução de uma hora no Transit Time (tempo de intervalo viagem do terminal até o destino) e melhor eficiência energética (substituindo até 530 caminhões diários nas estradas, totalizando cerca de 6 mil por mês). Em fevereiro, cerca de 3 milhões de toneladas de grãos foram embarcadas para o Porto de Santos.
“Para que esse projeto se tornasse realidade, as equipes da Rumo trabalharam nos últimos três anos em frentes estratégicas, operacionais e técnicas para viabilizar essa composição que faz entregas mais rápidas com o mesmo número de trens, porém com mais vagões”, explica o diretor.
Estudos e investimentos
A concessionária investiu aproximadamente R$350 milhões de reais para viabilizar o novo modelo de operação, incluindo a expansão dos pátios de manobra e as obras para a composição do trem. A companhia também conduziu um estudo sobre força e tração, instalando sensores nos engates, com o objetivo de compreender os desafios técnicos e operacionais da nova locomotiva.
Máxima eficiência
O Ministério da Agricultura e Pecuária estima que, nos próximos dez anos, a produção de grãos no Brasil alcançará um aumento de 27%. Por outro lado, a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) esclarece que a performance econômica na região deve ser principalmente impulsionada pelo rendimento agrícola. A colheita de grãos de 2024/2025 pode atingir um recorde de 322,25 milhões de toneladas. Para atender toda a demanda da safra, a Rumo está realizando diversas obras e já entregou 25% das previstas no caderno de obrigações. Com esses resultados a concessionária elevou a capacidade de toneladas movimentadas por ano subiu de 45 milhões de toneladas/ano em 2020 para atuais 53 milhões de toneladas/ano, a previsão é que até o fim das obras a empresa alcance 75 milhões de toneladas/ano na capacidade.
Quadro comparativo
O trem de 135 vagões, com capacidade para transportar aproximadamente 17.200 toneladas de grãos, apresenta um aumento na capacidade em comparação às composições anteriores: o trem de 120 vagões (15.500 ton) e o de 80 vagões (7.600 ton). Em média, saem diariamente oito trens de 135 vagões com destino a Santos.
Fonte: Mariana N. Marciano
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